자동차 핸들을 돌리면 소리가나요? 당황하지 말고 체크해야 할 원인별 해결 방법

 

자동차 핸들을 돌리면 소리가나요? 당황하지 말고 체크해야 할 원인별 해결 방법

 

운전을 하던 중 평소와 다르게 핸들을 돌릴 때마다 뚝뚝, 끼익, 혹은 웅웅거리는 소음이 발생한다면 운전자는 불안함을 느낄 수밖에 없습니다. 핸들은 조향 장치와 직접적으로 연결되어 있어 안전과 직결되는 부위이기에 소음의 원인을 정확히 파악하고 신속하게 대응하는 것이 중요합니다. 오늘은 자동차 핸들을 돌리면 소리가나요 상황에 대한 구체적인 원인과 그에 따른 해결 방법을 정리해 드립니다.

목차

1. 조향 장치 소음의 주요 원인 파악
2. 소리 종류에 따른 의심 부위와 점검법
3. 파워 스티어링 오일 및 펌프 문제 해결
4. 하체 부품(등속 조인트, 쇼바 마운트) 이상 징후
5. 스티어링 컬럼 및 내부 마찰음 조치
6. 예방을 위한 정기 점검 가이드

1. 조향 장치 소음의 주요 원인 파악

자동차 핸들을 돌릴 때 소음이 발생하는 이유는 단순히 한 가지가 아닙니다. 차량의 연식, 주행 환경, 부품의 노후화 정도에 따라 다양한 원인이 복합적으로 작용할 수 있습니다.

• 유압식 시스템의 문제: 파워 스티어링 오일의 부족이나 오염, 펌프의 성능 저하로 인해 발생합니다.
• 전자식 시스템(MDPS)의 결함: 내부 커플링 부품의 마모나 센서 오류가 원인이 될 수 있습니다.
• 현가장치 및 조향 계통 부품의 노후: 고무 부싱의 경화, 베어링의 마모, 금속 간의 마찰이 소음을 유발합니다.
• 외부 이물질 유입: 휠 하우스 내부나 조향축 주위에 이물질이 끼어 마찰음을 내기도 합니다.

2. 소리 종류에 따른 의심 부위와 점검법

소음의 형태를 구별하는 것만으로도 대략적인 고장 부위를 예측할 수 있습니다. 본인의 차량에서 나는 소리가 어디에 해당하는지 확인해 보시기 바랍니다.

• "웅" 혹은 "애앵" 하는 고주파음
• 원인: 파워 스티어링 오일 부족 또는 펌프 불량일 가능성이 매우 높습니다.
• 증상: 핸들을 끝까지 돌릴 때 소리가 더 커지는 경향이 있습니다.

• "뚝, 뚝" 하는 끊어지는 소리
• 원인: 등속 조인트(C.V. Joint)의 고무 부트가 터져 내부 구리스가 말랐을 때 발생합니다.
• 증상: 정지 상태보다 저속으로 유턴하거나 코너를 돌 때 명확하게 들립니다.

• "드르륵" 혹은 "드득" 하는 진동 섞인 소리
• 원인: 쇼크 업소버(쇼바) 상단의 마운트 베어링이 손상되었을 때 나타납니다.
• 증상: 핸들을 좌우로 크게 돌릴 때 차체 상부에서 진동과 함께 소음이 전달됩니다.

• "끼익~" 하는 날카로운 금속 마찰음
• 원인: 스티어링 랙 앤 피니언(오일 씰)의 윤활 부족이나 하체 볼 조인트의 고무 파손이 원인입니다.

• 실내에서 들리는 "스윽스윽" 마찰음
• 원인: 핸들 내부의 클락 스프링 마찰이나 스티어링 샤프트의 부트 유격 문제일 수 있습니다.

3. 파워 스티어링 오일 및 펌프 문제 해결

유압식 핸들을 사용하는 차량에서 가장 흔하게 발생하는 문제입니다.

• 오일 양 점검 및 보충
• 보닛을 열고 파워 스티어링 오일 탱크의 Level(Max/Min)을 확인합니다.
• 부족할 경우 규격에 맞는 오일을 보충하되, 누유가 있는지 주변 호스를 반드시 체크해야 합니다.

• 오일 오염 상태 확인
• 투명한 붉은색이 아닌 검은색으로 변색되었다면 오일 교환 주기가 지난 것입니다.
• 오염된 오일은 펌프에 무리를 주므로 전체 교환을 권장합니다.

• 파워 펌프 교체
• 오일을 보충했음에도 지속적으로 "웅" 소리가 난다면 펌프 내부의 베어링이나 날개가 손상된 것이므로 신품으로 교체해야 합니다.

4. 하체 부품(등속 조인트, 쇼바 마운트) 이상 징후

핸들을 돌릴 때 하부에서 올라오는 소음은 부품 교체가 필요한 경우가 많습니다.

• 등속 조인트(Constant Velocity Joint) 정비
• 바퀴 안쪽의 고무 부트가 찢어져 구리스가 밖으로 튀었는지 확인합니다.
• 이미 "뚝뚝" 소리가 난다면 내부 베어링이 손상된 상태이므로 조인트 전체를 교체하거나 재생품으로 수리해야 합니다.

• 쇼바 마운트 베어링 교체
• 조향 시 스프링이 튀는 듯한 느낌이나 소음이 발생하면 마운트 베어링의 수명이 다한 것입니다.
• 이 부품은 소모품이므로 소음 발생 시 좌우 세트로 교체하는 것이 밸런스 유지에 좋습니다.

• 로어암 및 볼 조인트 점검
• 고무 부싱이 딱딱하게 굳으면(경화) 핸들 조작 시 찌걱거리는 소음이 발생합니다.
• 윤활제를 도포하여 임시 조치가 가능하지만, 근본적으로는 부싱이나 어셈블리 교체가 필요합니다.

5. 스티어링 컬럼 및 내부 마찰음 조치

외부가 아닌 운전석 내부 핸들 기둥 쪽에서 소리가 나는 경우입니다.

• MDPS 커플링 점검
• 현대/기아차 등 전자식 스티어링 차량에서 흔히 나타나는 증상입니다.
• 내부의 작은 별 모양 고무 부품(커플링)이 마모되면 핸들 유격과 함께 "딸깍" 소리가 납니다.
• 부품값은 저렴하지만 작업 공임이 발생하므로 전문 서비스 센터를 방문해야 합니다.

• 유니버설 조인트 윤활
• 페달 위쪽 조향축이 꺾이는 부위인 유니버설 조인트에 윤활유가 마르면 소리가 날 수 있습니다.
• 내열 구리스를 도포하여 소음을 억제할 수 있습니다.

• 클락 스프링 확인
• 핸들 바로 뒤쪽에서 "스윽스윽" 비닐 마찰음 같은 소리가 난다면 클락 스프링 간섭일 확률이 높습니다.
• 에어백 경고등이 함께 점등된다면 즉시 교체해야 합니다.

6. 예방을 위한 정기 점검 가이드

소음이 발생하기 전에 평소 관리 습관을 통해 조향 시스템의 수명을 연장할 수 있습니다.

• 끝까지 돌린 상태로 유지하지 않기
• 주차 시 핸들을 끝까지 돌린 상태(풀 록 상태)를 오래 유지하면 유압 펌프에 과도한 압력이 걸려 수명이 단축됩니다.
• 끝까지 돌아갔다면 살짝 반대 방향으로 풀어주는 습관이 중요합니다.

• 정지 상태에서 핸들 돌리지 않기
• 차가 멈춘 상태에서 핸들을 돌리면 타이어와 지면의 마찰력이 극대화되어 조향 계통 부품에 큰 부하가 걸립니다.
• 차를 아주 조금이라도 움직이면서 핸들을 조작하는 것이 부품 보호에 유리합니다.

• 비포장도로 주행 후 하부 세척
• 흙먼지나 이물질이 조인트 고무 부트 사이에 끼어 마모를 촉진할 수 있으므로 주기적인 하부 세척이 필요합니다.

• 타이어 공기압 체크
• 공기압이 과도하게 낮으면 핸들이 무거워지고 조향 장치에 가해지는 힘이 커져 소음의 원인이 될 수 있습니다.

자동차 핸들을 돌리면 소리가나요 증상은 가벼운 오일 부족부터 심각한 하체 파손까지 원인이 다양합니다. 소음이 발생했다는 것은 해당 부품이 운전자에게 보내는 이상 신호이므로, 방치하여 더 큰 수리비가 발생하기 전에 조기에 점검받으시길 권장합니다. 특히 고속 주행 중 조향 불능은 대형 사고로 이어질 수 있으므로 핸들 소음은 절대 가볍게 넘겨서는 안 될 체크 포인트입니다.

 

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